Nachdem 1905 im Kreistag der Beschluss gefasst war, eine Straßenbahnlinie von Recklinghausen nach Suderwich zu bauen, wurde umgehend mit der Planung begonnen. Dennoch dauerte es fast vier Jahre, bis die Straßenbahn tatsächlich in Betrieb genommen werden konnte.
Am 7. April 1909 wurde die 5,25 Kilometer lange Strecke von Recklinghausen nach Suderwich eröffnet. Ausgangspunkt war die Endstelle der Straßenbahn Recklinghausen – Herten – Wanne am Recklinghausener Bahnhof.
Die neue Strecke verlief zunächst im Gemeinschaftsverkehr mit der Straßenbahn Herne – Recklinghausen über die doppelgleisig ausgebaute Viktoriastraße bis zum Kunibertitor. Hier entstand das Motiv der als Beitragsbild verwendeten Postkarte (Postkarte ohne Verlagsangabe (Ausschnitt) – Sammlung Ludwig Schönefeld). In der Straßenunterführung ist ein soeben aus Suderwich angekommener Triebwagen zu erkennen.
Nach der Unterquerung der Eisenbahn folgte die Trasse bis Suderwich der heutigen Landstraße L 628, zunächst über die Horneburger Straße, dann über den Hiller Weg, die Kronprinzenstraße und die Suderwicherstraße (seit 1926 Castroper Straße) bis Suderwich und von dort über die Suderwicher Straße (seit 1926 Suderwichstraße) durch die Gemarkungen Berghausen und Plössen bis Suderwich.
Über die nach dem Hof Ehling benannte Ehlingstraße wurde die einstweilige Endstelle in Höhe der Schulstraße erreicht. Die nachfolgende Postkarte aus dem Jahr 1939 zeigt die Lage der ersten Endstelle. Triebwagen 148 ist als Linie 3 auf dem Weg nach Datteln, der Omnibus links fährt über Röllinghausen nach Recklinghausen-Süd (Verlag B. Wessel, Recklinghausen – Sammlung Ludwig Schönefeld).
Die Trasse war überwiegend eingleisig. In Recklinghausen lag das Gleis auf der stadtauswärts rechten Seite. Die erste Ausweichstelle befand sich an der Einmündung der Maybachstraße. Von hier aus erreichten die Beschäftigten des 1905 eröffneten und 1960 stillgelegten Eisenbahn-Ausbesserungswerks Recklinghausen-Ost ihren Arbeitsplatz. Im weiteren Verlauf der Strecke wurde die stadtauswärts rechte Seitenlage bis zur Endstelle beibehalten. Weitere Ausweichen gab es in Berghausen und in der Ehlingstraße.
ENDSTELLE SUDERWICH
Der ursprünglich beabsichtigte Weiterbau der Strecke nach Datteln wurde einstweilen zurückgestellt. Ausschlaggebend dafür waren vermutlich die noch laufenden Bauarbeiten an der Hamm-Osterfelder-Bahn – zweigleisiger Ausbau sowie Arbeiten im Zusammenhang mit dem Rangierbahnhof und Ausbesserungswerk Recklinghausen-Ost – sowie die ebenfalls noch nicht abgeschlossenen Arbeiten am Kanal.